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工業革命開始時的英國，造橋工程、造船廠的起重機、電梯等需要強大的動力元件。
那時不像現在電現在電力如同空氣一樣在任何地方都能獲得，在距今個多世紀的1870年，尚未達到技術開發的高潮。1885年，在布達佩斯博覽會上有100個電燈發光。18868年，威斯門豪斯公司研究出了交流電(00000 133Hz的配電實用技術。
像現在這樣隨意地利用電力在100120年前是不可能實現的。
1812 年，在法拉第闡明了有關電的原理之后大約20年，布拉馬申請了有關水壓配送的專利。
在該專利申請65年后(1877年)，埃林頓在倫敦設立了水壓配送公司成功地使用6in管材鋪設了約4km的管路輸送高水壓(50 個大氣壓)的動力。
液壓升降平臺公司的發展此后水壓配送并被電受到力公司的限制，發展所壓倒。力公司的快速20世紀20-30年個代迎來了發展最盛的時期，了水壓配送發
高水壓配合管路以泰晤士河長度到了 300km。為起點，長度達到了水壓為600個大氣壓，可帶動8000臺機械裝置工作。
像從電力公公司購買電力那樣，也可放也可從高水壓配給公取動電梯和起司買人水力來驅動重機。
到第二次世界大戰中倫敦受到轟炸破破壞為止，高水壓作為大型的輸出功率大的機械使用方便的動力元件，得到廣泛應用。
高水壓不僅作為大型機械的動力元件，而且也應用在清掃機械和消防栓處。其中最有意思的就是被稱為“安靜清掃者”的清掃機械，這個應用實例可以說是獨一無二的。
液壓升降平臺在法國巴黎的情況也一樣。為紀念1900年巴黎萬國博覽會所建的著名埃菲爾鐵塔的升降機即是用水壓作為動力的。巴黎的水壓配送公司現在也不存在了，但可用其他動力產生水壓，當時使用的巨大的液壓缸，現在也
仍在利用水壓驅動升降機。
日本曾研究過設置高水壓配給管路，但和電力比較，最終沒有實現。如果那時實現了，那么水壓或液壓裝置就應用更廣且更容易理解了。
日本使用水壓的時間很短，可以說液壓時代是突然到來的。因此，一般將液壓稱作HYDRAULICS。阻礙液壓機構或裝置發展的障礙已不存在，液壓技術得到了飛速發展，但水壓機械仍應用很少。所以現在使用的升降平臺都是液壓驅動的，液壓升降平臺。

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液壓升降機的發展的過程
2019-04-26

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