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以東京為例，大都市早晨的車站常常擠滿了來來往往的人。如能在早高峰開始前30~ 40min出門，就能輕松地上下公交車或乘地鐵。然而這很難實現(xiàn)，現(xiàn)實是每天早晨都在人山人海中消耗大量能量。
要到遠處出差，必須要稍稍早點離家，會發(fā)現(xiàn)以往早晨的混亂情況不再了，代之以難以置信的順暢。在人流中步行，不論何時都沒有從側面或從后邊被推或被撞的情況發(fā)生。人流里也不出現(xiàn)漩渦，更不會繞遠，每個人能按自己要去的方向自由地前行。
在水或油等的液體中也會發(fā)生同樣的現(xiàn)象。
透過管壁觀察某管道中流動的液壓油，在到某種大小流量(流速) 之前，幾乎不會出現(xiàn)漩渦等現(xiàn)象。液壓油沿著管的形狀，不分層地、順暢地流動。不出現(xiàn)前后左右沖撞、擠壓在一-起的現(xiàn)象。
然而如果緩慢地增加管路中液壓油的流量，當流量超過了某一大小的限度時(流
“層流”。如果該系數(shù)遠遠大于200可推定管中擁擠時，同人從站臺擠向要乘坐的其為“紊流”。
在液壓裝置中，-般希望把管內(nèi)液體的流速控制在4mvls 或6mls以下。因為這是管內(nèi)不產(chǎn)生太大的壓力損失(能量損失)所必須的條件。
升降機廠家紊流與層流相比，“壓力損失" 非常大因而選擇液壓裝置的管路時，要使之不發(fā)大致確定流動情況可以利用“雷諾系數(shù)”來素流。確定。
升降機廠家觀察管內(nèi)液壓油的流速和粘度(運動粘度)，使用雷諾發(fā)明的計算公式計算時可以得到“雷諾系數(shù)”。
該系數(shù)如果總小于2000可推定其為層流。如果該系數(shù)遠遠大于2000組可推斷為紊流。

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